您的位置: 主页 > 捷豹xj > 劳斯莱斯、宾利的立标这么漂亮为什么其它车不用?

  手握方向盘,眼角的余光扫视着随着车身起伏的车头立标,心中的惬意与自我满足感油然而生。

  车头立标一直是豪车的专属,一个经典的立标,能为车主和车子带来无比的满足感以及荣耀,更能令人过目不忘,也是旁观者评头论足的谈资。

  1886年,德国人卡尔本茨正式发明了汽车,不过当时的汽车还没有车标。按照欧洲人早期在战车、船头安装吉祥物、护身府的传统,以宗教神话人物、动物、日月、皇冠等主题的车头饰物逐渐开始出现在车头。

  1898年,英国人JOHN MONTAGU爵士第一次在自己的车头安装以女友为原型的雕像,成为世界上首先为车子安装车头装饰物的人,自此之后,人们开始争相效仿,车头饰物越来越流行。人们后来开始自行设计安装,甚至更换掉原车的饰物。

  当时,欧洲有很多公司专门为汽车公司和个人设计制造这种立标,最出名的有英国的LOUIS LEJEUNE(于1910年开始生产车头饰物,不仅供应给车厂,直到今天还在接受客户的定制)、意大利的EDOARDO RUBINO、美国的AVARD FAIRBANKS、CHARLES SKYES(就是为劳斯莱斯设计生产飞天女神的)、RENEVEY等,而像DESMO、SMITHS公司现在已经消失了。

  在全盛时期,车头饰物主要以神话人物居多,除此之外,还有使用鸟嘴、飞鹅、头盔、箭、眼镜蛇、月亮、皇冠为主题的,1929年的布加迪BUGATTI ROYALE使用的是一个大象,标致PEUGEOT汽车使用站立的狮子、CHEVROLET使用了老鹰。

  二十世纪初,因为当时的水箱夏天用的是水,而冬天用的是酒精,酒精并不稳定,经常开锅,因此,1912年,有间车厂做了一个很巧妙的设计,就是把这个水箱盖上的饰物附加上能探测并显示水箱温度的功能,这个“饰物水温表”是十分必要的,但它也仅是昙花一现。

  后来,随着造车技术的进步,水箱已经不再裸露在车头的外面,而是收在前格栅之内,车头饰物因此也就无法再放在水箱顶盖上,加上车内的仪表台上开始装备水温表,现在,车头饰物又变回成了纯粹装饰的作用,因为早期的水箱饰物是车主个人的爱好或者是自己的设计、装饰,它仅仅是车主个人的一种表现方式,称为HOOD MASCOT。

  从二、三十年代开始,除了汽车本身的竞争,立标开始成为了欧美所有汽车厂争夺的“制高点”,汽车公司的特色设计、与众不同、艺术品味和身份地位都浓缩在这里进行展现。

  大家最熟悉也是世界公认最出名的车头立标应该算是RR劳斯莱斯的飞天女神SPRIT OF ECSTASY,她是由艺术雕刻家CHARLES ROBINSON SYKES于1911年为劳斯莱斯的SILVER GHOST车型而单独设计的,后来,飘飘飞舞的女神成为每一部RR的标准配备,尽管多年来女神做了很多细节的修改。最早期的女神是镀银的,而现在,已全部改为镀镍的了。

  自此之后,1912年,美国的CADILLAC开始出现车头立标,之后,别克BUICK等都开始使用女神像做为车头的立徽。梅塞德斯奔驰的三叉星和三十年代由英国的DESMO为捷豹JAGUAR设计的跃豹,直到今天都是世界上最出名的两个经典设计。

  1966年,英国首先开始立法禁止安装车头立标,目的是为了减少在碰撞行人时,立标可能产生的额外伤害,后来,各国陆续立法禁止在车头安装那些站立的动物、带翅膀的女人等饰物,现在,世界上很多国家都禁止车头立标的新车销售。

  汽车制造商们不得不进行重新设计以满足法规的要求,然而,对于捷豹的跃豹、劳斯莱斯的女神,它们早已融会成为车子的一部分了,当见到没有了车头站立的女神的劳斯莱斯和没有了豹子的捷豹,不知道人们会有什么样的感受?

  劳斯莱斯通过特殊的设计,令车头的女神能在碰撞时自动收入并沉到车头内部,这样既保留了传统又能达到法律的要求。而像奔驰、麦巴赫MAYBACH等几个厂家,则将立标设计成碰撞时可(容易)折断的方式。也有很多车厂分别提供无立标和有立标的车型来针对那些禁止和仍然可以销售立标的国家和地区,饰物也因此“贴在车头而无法再站着了”,比如捷豹,生动的跃豹变成只剩下一个豹子的头像了。

  作为世界上顶级豪华轿车品牌,英国宾利给出了两种设计方案。一个是采用平面的“大B飞鹰”标,虽不难看,但却没有了立标迎风而立的那种威风。而对于某些市场,车头“B字飞翼立标”依然可以完整保留,通过巧妙的设计,这个立标能在发生碰撞时自动下沉,因而几乎不会对行人造成伤害。

  劳斯莱斯也采用的是自动下沉的设计思路,女神立标在停车断电以及碰撞到行人等物体时,会自动下沉,而正常行车时则依然在车头迎风傲立。不过,这样的设计需要拥有巨大的车头空间以及无所谓的成本!这当然不是其他汽车品牌能做到的。

  不过,单从视觉和心理效果方面讲,有立标的肯定要气派些好看些。而对于老爷车,许多国家采取的是“既往不咎”的原则,不过实际上,那些几十年前的立标车,现在大多已变成收藏品了。

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